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几年前，我满怀希望地写道旧金山市政府计划改造我们的主干道市场街。该项目始于2009年，旨在改善交通、行人空间和商业机会，为市场街提供了巨大的机会，以满足其宏伟的比例。我希望对街道上的树木进行雄心勃勃的设计，这将有助于实现Better Market street的既定目标，即锚定公共空间，创造可持续和令人愉快的场所，并将街道转变为一个停下来和消磨时间的地方。不幸的是，施工延误、缺乏跨部门协调以及其他障碍推迟了他们的时间表。现在，整个项目的命运似乎不确定。
据《旧金山观察家报》报道该项目最初定于2013年开工。它很快被修改到2015年，现在又改为2017年(直到两年后才完成)。该计划的经理克里斯·奥布罗克(Kris Opbroek)的离职加剧了这一切动荡，他将前往旧金山国际机场(San Francisco International Airport)任职。五个不同的城市机构参与了该项目，包括SF MTA (Muni)、公共工程部和规划部。
在the Examiner的文章中，监督员Scott Wiener说:“这是我们在旧金山遇到的问题的一个明显的例子……我们的跨部门协调非常差，有时甚至完全缺乏协调。”
四月初，我收到了这封邮件:
经过广泛的公众输入和分析，该市的“更好的市场街”项目团队选择了三个设计方案进行更详细的研究，其目标是让所有用户的旅行更安全、更方便、更可靠。所有选项包括新的多用途街道生活区，十字路口和寄宿岛的改进，汽车限制，照明升级，景观美化等。
.．.
在未来几个月，小组将研究观澜街的现状;街市街和宣教街的过境、交通及车辆流通模式;以及两条街道之间的联系。
这三种方案将在今年夏天的公开研讨会上提出，并在定于今年秋季开始的环境审查中进行详细研究。目前的时间表显示，施工将于2017年开始。
与此同时，维纳主管正在考虑一项针对街道树木和公园树木的土地税，该税将涵盖维护费用以及增加城市树木的总体数量。这项税收将视市政府是否承担对街道树木的全部责任而定。目前情况并非如此)．他的办公室正在进行民意调查，以评估总统是否能当选包裹的税收就有机会通过。如果可行，他们将与城市各部门合作，包括公共工程部和城市森林之友社区种植组织，制定适当的建议。
我很好奇——你会支付用于植树和维护的包裹税吗?你认为多少钱是合理的?
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