在全球范围内，城市正在重新发现它们的工业用地。曾经由工业支撑的城市基础设施，在一些地方已经关闭，只剩下骨架。如今，城市吸引着各种类型的人——技术人员、银行家、艺术家和移民——但空间有限。随着城市土地变得越来越珍贵，社区重新考虑在曾经破败的地区的可能性，并正在寻找新的方式来适应不断增长的人口和城市居民的利益。

这种复兴是由对城市文化态度的转变引发的——我们庆祝城市生活的历史和乐趣，并在废墟中寻找可能性，那些已经废弃或年久失修的基础设施，以及以前忽视的棕地

从小型的临时公园，到整个河滨的振兴，景观设计师在回收废弃的城市空间并将其转变为公共空间方面发挥着越来越重要的作用。这种投资比纯粹的美学更重要;它有助于实现更大的目标，如环境正义、社会公平和社区恢复力。通常，无论规模大小，单个项目都打算改善一系列问题。

小规模的

波士顿的草坪在D这是一个很好的例子，说明小规模干预可以极大地改变社区宜居性。D街的草坪被认为是暂时激活D街未被充分利用的空间的一种方式，以波士顿会议展览中心为锚定。以前，这个2.7英亩的空间是一个城市填充物，阻碍了人们的视线和进入，今天，它是一个创新的平台。设计团队，由佐佐木，建立了一个充满活力，灵活的空间，以利用无限的编程可能性。

从本质上讲，这个空间是一个旨在测试配置和规划的城市实验，是社区活动的中心。明亮的可移动家具、互动艺术装置和引人入胜的节目吸引用户，并邀请他们将空间变成自己的空间。活跃和包容的空间为这个有前途的社区提供了一个聚集在一起的空间。空间的灵活性是其成功的关键，允许做出改变，以适应社区未来的需求。

中等规模的

在丹麦奥尔堡，一个30多英亩的可持续城区，Godsbanearealet这是奥尔堡的第一个可持续碳中和区，也是丹麦最大的气候适应项目之一。雨水管理和洪水控制被纳入了城市的总体规划，在整个城区安装了绿色屋顶、盆地和运河，以储存和收集雨水。娱乐空间、经济适用房和零售混合在一起，组成了这个宜居的地区。

灵感来自于该地区以前用作货运列车终点站，这个城市的名字大致翻译为“货运列车区”。设计师们没有偏离场地的工业历史，POLYFORM建筑师他接受了它，创造了一个与独特文化身份产生共鸣的空间。基于该地区的价值，设计无缝地整合了历史悠久的铁路。该项目是该地区所有货运铁路逐步改造的一部分，展示了如何将全新的高性能景观整合到废弃的铁路用地中。

大规模的

哈德逊河公园是曼哈顿西侧一个占地550英亩的河畔公园。该公园包括13个公共娱乐码头，沿河岸步行5英里，还有一条绿树成荫的自行车道。虽然这片土地以前商业繁荣，但随着时间的推移，航运活动减少了，码头陷入年久失修的状态。在经历了多年的工业衰退后，该公园在1997年由景观设计公司Matthews Nielsen和Quennell-Rothchild．其目标是以人为本的、可达的绿道，使滨河区再次成为城市的核心部分。该计划毗邻八个不同的社区，旨在为公众重新开垦滨水区，这一趋势已蔓延到许多其他滨水区城市。

总体规划中出现了几个项目，包括码头25该区域设有丰富的游戏活动，如沙滩排球、迷你高尔夫和一个多功能草坪场，以及第5部分，其宽阔的草坪可以进行社区聚会，而好玩的山丘则可以看到海滨。公园的每个部分都独特地满足了邻近社区居民的需求。

其他功能还包括体育综合体、游乐场、水景、狗跑场和丰富的草坪空间。该公园也是一个河口保护区，旨在为沿海鱼类和野生动物提供栖息地，同时海洋生物过滤和清洁水。此外，公园还提供了娱乐和教育机会，如皮划艇和皮划艇，扩大了通往海滨的整体通道。哈德逊河公园作为一个公园连接网络，连接许多娱乐场所和地标，因为它沿着哈德逊河的边缘运行。虽然目前只完成了72%，但该公园已经成为许多纽约人生活中不可或缺的一部分，为全国人口最密集的城市之一提供了所需的户外娱乐空间。

大小不重要

最近对基础设施的投资为城市拥挤、污染和各种规模的衰败问题提供了创造性的解决方案。这项投资对于创建可持续、繁荣和公平的社区至关重要。这些社区振兴项目将人们与他们所热爱的城市重新连接起来，并有助于保持城市的健康生活。

参考文献

• 旅游和休闲，”工业城市绿地”
• 佐佐木。”The Lawn on D”
• Landezine。”Godsbanearealet:一个开创性的气候适应项目”
• Sangberg.com,”Godsbanearealet”
• Mathews Nielsen景观设计:哈德逊河公园25号码头
• Michael van Valkenburgh Associates "布鲁克林大桥公园”
• 污垢博客。”景观设计师重塑城市”

Stephanie Marino是LandDesign的项目景观设计师。

保罗克鲁格/Cc by 2.0