内在的成功城市和他们提供的生活质量是人们如何移动。在过去的一个世纪,汽车一直在中央考虑的设计和规划我们的城市地区。然而,越来越多的汽车为主导的计划里的时代已经过去,随着城市居民更频繁地走路,骑自行车,使用公共交通。城市规划和设计的时间赶上这个新趋势。这就是为什么奥雅纳公司领先的国际咨询公司的规划者,设计师和工程师,正在散步。“从70年的实践,我们知道一个适于步行的城市是一个城市,我们越走越好城市是在每一个方面,”声明Gregory Hodkinson Arup集团董事长。

奥雅纳最近的出版物,城市活着:向一个行走的世界可步行,着眼于影响对一个城市的成功。这份新报告的分析研究和趋势在城市设计来展示适宜步行的城市可以改善当地的经济,环境,和个人的健康。高亮显示50司机的变化,50步行的好处,80国际案例研究,和40市领导的行为可以采取通知走政策和设计,该报告旨在激发行动和援助在改善城市步行城市。

可步行的好处

一个适于步行的城市有许多好处。报告展示了重大的社会、环境、经济和政治利益的步行和突出城市拥抱行走的机会。下面是一些讨论的50个好处:

• 社会效益:步行对健康的好处也许是最明显的,包括减少肥胖和慢性疾病的可能性,以及改善心理健康和幸福。走路还提供了其他社会福利,包括一个促进社会交往的机会,减少犯罪,加强社区的身份。
• 环境效益:步行为人们提供了一个活跃的方法来缓解和解决本地和全球环境问题。从噪声和空气污染到热岛效应,从汽车为主导的设计里转向行人步行,缓解了一系列环境问题。Pedestrian-focused未充分利用的道路空间的设计也允许回收。以前空间留给汽车可以转向绿色空间,更好的解决社会需求,提供野生动物栖息地和雨水管理功能。
• 经济效益:企业和业主也可以受益于更适于步行的地方,有研究表明,行人花大约65%以上的司机(p.55)。通过性已经被证实能促进繁荣,支持当地的商业,促进旅游,鼓励外来投资,吸引投资者和私人公司,在满足更168博金宝高的就业,属性值等等(p.55)。此外,投资于更好的步行街道和空间可以提供竞争力的回报相比其他运输项目。骑自行车和走路估计提供11.80美元每投资1美元的投资回报。
• 政治上的好处:走正日益成为一个政治议程项目城市战斗减少汽车拥堵和污染而追求一个更安全、更健康、更有活力的社区的居民和游客。促进步行解决可持续发展和应对气候变化的城市,同时也鼓励包容与平等。

散步是如何改变这个城市怎么样

汽车文化是下降在世界的许多地方,包括北美、日本、澳大利亚和欧洲国家。这种文化的转变,尤其是在千禧一代中,部分由于改变优先级,拥有汽车不再是地位的象征。事实上,重新关注健康和可持续发展造成许多顺汽车赞成步行,骑自行车和公共交通。2008年的经济衰退使很多人难以承受的汽车,和一般朝着更灵活的员工上下班安排使得它更容易绕过没有拥有一辆汽车。

计划努力减少交通的更积极的运输模式已经开始展示积极的结果。特别是,迫使我们走来的患病率增加设计公共空间人性化和街景吸引人。城市意识到为了鼓励步行,路线必须是安全的和有趣的,导致增加在公共广场的设计,绿色空间,走廊。通过将设计重点走路,访问和流动性对于每一个年龄段的人来说,收入水平,和能力也吸引了新的,连接城市的所有部分。

案例研究

许多城市正在采取积极措施,鼓励更多的居民和游客之间行走,其中一些已经经历了广泛的好处来自创造的地方散步。展示我们可以实现,80年报告概述了案例研究,包括改善wayfinding系统、开放街事件,口袋公园,今天和交通减速措施,存在。

人行天桥,如一个在一应俱全,巴西之前,是一个战略连接社区除以公路、水路、或其他障碍。设计的人行桥,Oscar Niemeyer,连接力拓最大的贫民窟,一应俱全,到一个新的体育设施以及周围的社区为了提供适宜步行的连接性面积除以一个繁忙的公路。项目,如商品线(在澳大利亚悉尼)或高铁(在纽约)同样连接多个社区,同时保持行人与车辆交通分离。口岸步行网络与其他交通网络和自然障碍往往是最大的障碍要克服。人行天桥是一个简单的选择保持安全连接和桥以前划分社区。

小公园,叫做parklets,其他节点的活动也鼓励步行通过激活街道和提高行人的经历。为了缓解这一过程,交通部在洛杉矶最近发起的“人们圣”自己动手街再生计划。这个程序基本上提供DIY城市设计工具包创建行人广场、迷你公园,自行车停车是为了re-appropriate任何7500英里的街道在城市。一个项目的倡议,日落三角广场,关闭部分街道交通,使用处理路面和大型种植园主描绘新的人行空间,并把可移动家具和公共编程一个缺医少药地区。这些创新的公共空间鼓励探索步行和促进社区互动。公共广场也注入艺术和文化,加强社区的身份。

改善wayfinding交通标志的地区也促进步行只需使街道导航容易。标志由应用Wayfinding在布赖顿,英国将在街道上的wayfinding与一个iPhone应用程序,其中包含3 d插图和搜索的内容,来帮助导航。这样的地图鼓励步行和方便人们选择步行作为日常交通工具,公共卫生利益和当地零售商的优势经验客流量的增加。

结论

的焦点从汽车到人,并将走回城市设计的中心,我们可以创建城市为人们健康,环境,和企业。奥雅纳的综合报告证明如何步行中央经济,环境,个人健康的城市。查看完整报告在这里。

斯蒂芬妮·马里诺是一个景观设计师练习在华盛顿特区

布雷特弗吉尼亚州/CC 2.0