经常读这个博客的读者都知道，当我了解到早期的树木悬挂路面系统时，比如波士顿基督教科学中心，我想更多地了解他们。我最近了解到另一个安装在凤凰城赫伯格剧院1989年-现在25年前。
该项目由景观设计师史蒂夫·马蒂诺设计，涉及9棵帕洛阿尔维德树，沿着2nd就在凤凰城市中心。我联系了马蒂诺，想了解更多关于这个项目的信息，他告诉我，他们担心人行道下和树木之间的空气流动，并希望扩大潜在的根生长区域。他读过詹姆斯·厄本(James Urban)的一篇文章，内容是为行道树创造合适的生根条件所面临的挑战，他对这个概念很感兴趣。
他设计了砾石柱子，顶部是混凝土跨度，以支撑路面，并扩大人行道下的扎根区域。168博金宝他还增加了一个垂直风管功能。根据马蒂诺的说法，“我担心人行道下和树木之间的空气流动，以扩大潜在的根生长区域。”
这九棵树的可见种植面积为5 ' x 11 ' x 3 '，这将为他们提供每棵树大约165立方英尺的土壤。由于有悬臂式人行道，实际生根面积为5 ' x 20 ' x 3 '，每棵树提供约300立方英尺的土壤。
马蒂诺从来不确定项目是否按照设计的那样建造，但他怀疑可能没有。承包商应该是根据他的图纸建造了根区，但可能从未建造过风管。在这些树坑被密封起来以确保安全之后，市政府不想打开它们。尽管有这种可能的委托，这些树在城市街景中表现得很好。
许多树木在最初种下后被砍伐或替换——不一定是因为它们没有茁壮成长，而是因为其他工作(如人行道更换)正在进行。但总的来说，它们很好地证明了土壤越多，树木越好这一原则。直到今天，你可以看到悬挂路面设计中的树木——在下图的右边——比街道对面的树木要大得多，荫凉得多。
特别感谢戴夫·福勒他为史蒂夫·马蒂诺工作了两年，他向我介绍了这个项目，并允许我使用他的研究生论文中关于城市环境中的行道树的图片和内容，他还花时间回答了我关于这个项目的一些问题。
图片来源:FlickrCobalt123
其他图片来源:史蒂夫·马蒂诺/戴夫·福勒
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