以下是Peter MacDonagh关于荷兰行道树历史系列文章的第二部分。彼得的知识令人难以置信;我向你保证，你一定不想因为这里的树木而错过这段不寻常的荷兰历史。- lm

低地国家，正如人们所猜测的那样，永远是潮湿的——充满了沼泽、沼泽和沼泽。为了增加粮食的可耕地，富有创造力的荷兰人决定从零开始开垦土地。运河被用来排水沼泽和湿地。风车把这些“圩田”(新土地)的水抽到运河里。运河边缘的树木使这些新土地进一步干燥和稳定。具有高蒸发蒸腾能力的树木也通过太阳能从新土地抽水。于是，荷兰人在风和树木的帮助下，手工建造了他们的国家——一个真正的花园。

运河成为将香料运输到低地国家新兴城市的淡水高速公路:安特卫普、阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹、列日和代尔夫特。荷兰人掌握了一种城市和农村“驳船”的过程。这一系统将大量高价值商品转移到本地消费或出口。这种“驳船”经济产生了乘数效应，在1500年代早期，新世界贸易商品(咖啡、茶、巧克力、烟草、珠宝)进一步放大了这种效应。

多风的荷兰增加了一个扭转使用驳船帆，非常偶尔补充马匹。这些漂浮的驳船(马拉的驳船是最初的单马力发动机)从远洋船只上运输货物，单位是吨，而不是磅。作为驳船效率的一个例子，马能够通过驳船拉动10-20倍于自身重量的货物，而同样的马在马车上可以拉动。货物运输数量的整个数量级的增长使这些低地城市迅速获得巨大的财富。

以平坦著称的荷兰，在其景观上没有任何视觉提示来告诉驳船驾驶员他们的运河彼此之间的相对位置，也没有任何方法来判断距离或在交叉运河处向迎面而来的驳船发出信号。浮式驳船缓慢地获得前进的动力，并且需要相同的时间和距离来减慢和停止。驳船没有刹车，它们要么在纤道上用绳子绑在拖船上，要么在多风的荷兰用帆。

爱好园艺的荷兰人在乡间的运河两侧种上了一排排间隔均匀、生长迅速、喜水、长有四肢的树:白杨树(杨树)、林登(椴树属)和柳树(柳树)．这些高大、清晰可见的树木为平坦的“圩田”上的荷兰驳船引航员提供了完美的运河信号系统。例如，迎面驶来的驳船可以看到12棵树到运河交汇处，在中心50英尺处种植，一艘驳船600英尺，另一艘驳船9棵。9棵树的驳船距离十字路口450英尺，因此较近的驳船有优先通行权。

这些水生植物需要大量的水，它们干涸并稳定了被海浪、撞船和马蹄破坏的塌陷的运河岸边。当乡村的树木驳船公路进入城市时，他们带着他们的树木信号距离标记。景观设计师，以及我们对均匀间隔的树木的审美痴迷，实际上是荷兰运河上“让路”或“停止”标志的更世俗的交叉路口的结果。

对于15、16和17世纪的访问学者、艺术家和军事工程师来说，这些绿树成荫的运河象征着荷兰快速发展的成功，其早期潮湿的景观赢得了“荷兰”的贬义词。这些几乎是成功的奇迹般的迹象，旅行者们希望说服他们的同胞回家去追求。其中传达的信息很简单:绿树成荫的运河系统可以为母国财富铺平道路。这是城市中商人(即中产阶级)的崛起，他们基于贸易而不是土地所有权，他们享受着绿树成荫的小巷带来的简单快乐，而不是浮夸的建筑装饰。

L. Peter MacDonagh是科学与设计的总监Kestrel设计集团．

引用:

纽顿，1971年。土地上的设计:风景园林的发展。哈佛大学出版社的贝尔纳普出版社。

劳伦斯，H.W.， 2006年。城市树木:从文艺复兴到十九世纪的历史地理。弗吉尼亚大学出版社。弗吉尼亚州夏洛茨维尔