丹佛的16街购物中心:自定义悬浮路面系统把32 | DeepRoot博客

预计美国景观设计师协会贸易展本周晚些时候,今天我们强调一个标志性植树项目使用暂停路面——包括原始档案照片和部分细节——在1980年代初发生在丹佛:16^th街购物中心。- lm

丹佛一直是在美国西部的意义。作为黄金矿业城镇建立1858年,这座城市建立了一个连接到横贯大陆的铁路,1870年迅速确立了自己作为一个关键供应中心和大型商业中心城市附近和整个地区的服务。到1970年代和1960年代,然而,城市——像许多其他人一样在美国是在一段时间的下降。人们集中在汽车和飞机而不是铁路旅行,和扩大郊区居民远离城市中心。吸引人们,丹佛进行主要的振兴努力,开始创建16^th街购物中心。

1979年16街购物中心。图片来源:西方历史系丹佛公共图书馆

1912年16日。图片来源:交通线麦克卢尔

此前,16^th街是一个活泼但狭窄的单行道和三个车道的交通,人行道、16和零售。为新设计、区域交通区(地铁丹佛公共交通机构)聘请知名建筑公司贝聿铭和合作伙伴(现在裴柯布释放& Partners)与汉娜/奥林景观建筑师(现在奥林)。项目,跨越了几乎完整的英里,把人们和交通中心的设计,根据贝-释放& Partners帐面价值的项目,”多样化的城市核心巩固和振兴。“新设计创建了一个邀请,方便行人的面积是80英尺宽,与三个主要区域的活动”:19-foot-wide人行道两边,接壤10-foot-wide公交路径,与中央步行大道22英尺宽。商场最引人注目的特性之一是它独特的花岗岩铺路材料,多色的深浅的灰色和红色,和安排模拟模式在西部菱斑响尾蛇。

项目的一个不知名的元素,但我们的思想不重要,是树木的种植床的设计,在早些时候的一个暂停路面系统,我们知道。像许多暂停了路面项目一样,在街道上的树开口16^th街购物中心看普通:小而圆开口被220橡木和皂荚树树。比传统的树,而是开口,有限的土壤根扩张,设计师们创造了一个更大的定制具体的库系统创建一个更大的专用加油区域同时还保护周围的基础设施。建设项目始于1980年,建成两年后,10月4日向公众开放^th,1982年,一个美丽的秋天的一天,一群200000。

超过200000人参加了开幕式。图片:丹佛市区伙伴关系

根据对项目发表在1983年的一篇文章友邦保险杂志,树木被认为的商场,和伟大的痛苦被送往获得高质量的股票。树木被种植在平行行从百老汇到市场。散步,也称为中位数,Tremont gecc从瑞银,正是这些树- honeylocuts被种植在定制的混凝土暂停了路面种植园主。每个种植园主都有“三面,提供渠道进一步扩张。文章解释说,“因为树坐这么近交通车辆,一个角落是坚固的混凝土承受的重量运输车辆。盒子顶部设有一个预制混凝土盖六英寸空气和水的洞和高于花岗岩与小不点洞铺平道路。唯一可见的种植系统的部分是铸铁环,可以扩大树生长。”

16街购物中心树种植设计。图片来源:©奥林

16街种植坑细节。信贷:©奥林

栽种的是方形的边缘切掉,如。图片来源:汤姆·佩里

栽种了一个定制的灌溉系统开放让树根迸发出周围的土壤。图片来源:汤姆·佩里

查理·亨特,市中心服务协调员与丹佛市区伙伴关系,栽种的是大约5½英尺深从人行道上年级——前18”是由一个12“花岗岩/混凝土盖和一个6”空气空间。低于2½土壤和底部是6英尺的修改”的砾石排水基地。总之,在每个种植园主约160立方英尺的土壤。虽然这不是一个令人印象深刻的土壤基于我们目前的理解有多少树木长需要成长和成熟,这是远远超过他们会收到在传统的开放。

16街购物中心在施工期间。图片来源:©奥林

施工完成后的16街购物中心。图片来源:马克Zamdmer©

22英尺和32英尺之间的树木种植中心,因为定制的种植园主和复杂的铺平道路的交通方式的模式,都是一个挑战。根据诺拉·里格里尔,1983年》一书的作者友邦保险杂志文章“匹配的精确几何为模式,树木必须完全按照设计;建筑工人没有差异。劳里奥林汉娜/奥林说,“我们有大量的麻烦框设置正确,铺设第一块混凝土时周围没有其他建筑设备除外。最后的位置是一个8英寸的问题。”最后,发明了一种特殊的钻井平台是种植树木垂直入坑。“每棵树是树顶部花岗岩铺路材料和铸铁篦组成部分删除,创建一个更广泛的开放随着树木的成长和扩展。

工人安装树精心定制的种植园主。图片来源:©奥林

一个定制的系统还设计了浇树。连续的地下管道用作两个锚微孔塑料管道循环每一根球。浇水是手动调整基于树的需要,和排水管道上每棵树下面,依偎在床上的砾石。令人难以置信的是,灌溉系统仍在运行,并每隔一个街区有一个水龙头,喂两个相邻块。计时器是大约五年前,丹佛市区商业改善区(投标)监控和维护系统全年。系统是35岁,用水量的速度块,块可以有所不同。城市和报价期待最终取代它,实现一个更好的监控系统。一个树艺家每月检查所有商场上的树木,这是由投标预算约为50000美元/年16街购物中心维护的树木。

的执行董事约翰·德斯蒙德商业改善区,告诉我“我当时在丹佛市区工作,和改变绝对是惊人的。16街购物中心是一个巨大的有远见的项目,是一个巨大的风险,很多行人购物中心似乎是伟大的思想,但没有成功。街道汽车在一个城市,使它对行人和公共交通是一个大的举动,花7600万美元和两年的建设时间使它更加危险。但它得到了回报。购物中心仍然是一个巨大的零售吸引游客和目的地,每年为城市提供巨大的收入。它是由从经济产生深远影响,交通,旅游的观点。很多与设计和与树木很多。这是为数不多的几个地方,你是一个连续的设计成熟的树木在市中心。我认为这让丹佛市区一个好得多的地方。”

1992年,十年后它最初完成,第二阶段开始扩展商场布莱克大街和丹佛联合车站。这一阶段是由ZGF——波特兰和设计使用结构性土,而不是自定义悬浮路面,树木。总而言之,完整的购物中心——这是由城市轨道交通管理和区域交通区——是1.25英里(2公里)长。不仅仅是爱体验它创建的游客,还因为现在最后的城市著名的现代设计(商场最初连接Zeckendorf广场和公园天际线——前者不再存在,后者依然存在,但在2003年大幅重新设计)。

1988年16街购物中心的树木。图片来源:汤姆·佩里

2008年16街购物中心。图片来源:宾州州立大学图书馆

你只要走在丹佛的街道上看到树在较大的种植床要好过那些小,传统的空缺。2011年,经过多年的看到他们的树木而过早死亡,丹佛实现全市土壤体积最小的街树。这个城市的街道树计划评审检查表鼓励设计人员和开发人员提供了750立方英尺的土壤/树和州5 x 5坑区域不再被接受。战壕,根路径,打破区域、结构细胞,或其他un-compacted土壤技术建议符合最低数量要求。他们也消除了标准树格栅要求。林业部门和公共工程和当地业务和开发人员密切合作,鼓励人们把他们带来的所有值。他们看到一个健康的树树冠吸引人们特定的街道和帮助丹佛继续充满活力和持久的目的地。