马克·约翰斯顿是独立学者，拥有阿尔斯特大学城市林业博士学位。他在绿色空间行业有超过40年的经验，包括在地方政府担任树木官员，私人执业顾问，大学讲师和政府顾问。虽然马克来自伦敦，但他在北爱尔兰的贝尔法斯特生活了25年。2007年，他被英国女王授予英帝国勋章，以表彰他对树木和城市环境的贡献。2009年，Mark成为第一个获得国际树艺学会颁发的优胜奖的英国人，这是该协会授予树艺和城市林业服务的最高荣誉。2011年，他获得了美国树艺协会颁发的国家树艺奖。
马克，你的背景是什么?你是如何开始对行道树、园林和景观历史感兴趣的?
我做树艺家已经40多年了。在我职业生涯的早期，我是一名爬树师，负责砍伐高大、死亡和/或危险的行道树。然后，我决定再考取一些资格证书，在伦敦成为了一名树木管理员(相当于美国的市政树艺师/城市林务员)。在那里，我负责两个不同行政区的树木，我的大部分工作涉及数英里的城市和郊区街道及其树木。树木管理的这一方面让我着迷。后来，我更多地担任国家/政府层面的顾问，对行道树作为绿色网络，为城市带来新鲜空气和野生动物，并在通往城市地区的主要道路上充当绿色走廊的整个想法非常感兴趣。显然，当你在管理行道树时，尤其是维多利亚时代晚期/爱德华时代早期(19世纪末- 20世纪初)种植的老树，你会开始思考这些树的历史，以及它们种植的地点和原因。由于它们的年代和文化重要性，它们本质上是遗产景观。
是什么促使你写了《英国街道树木的历史》这本书?
在我的第一本书《城镇树木》中，有一章是关于行道树的。我为这一章做了很多研究，但很多都没有写进书中，这足以让我觉得有机会写一本关于英国行道树历史的整本书。之前并没有任何详细的研究。我开发了新的研究方法，包括对早期照片以及当前的地图和街景图像进行调查，以评估树木在一生中的不同时期是如何出现的。从我在贝尔法斯特的家开始，我在英国几百英里的街道上来回走动，对当时和现在的树木进行比较和分析。
伦敦，诺森伯兰大道和宪法俱乐部，1896年
在书的第二章中，你讨论了散步、小巷、长廊和球场。你如何看待这些景观特征对我们今天所知的绿树成荫街道的发展做出了贡献?
各种早期的影响为19世纪中期的英国接受行道树铺平了道路th例如，伦敦、切尔滕纳姆和约克等城市早期的绿色长廊。从这些步行街，我们开始看到路线旁边的商店和咖啡馆，随着该地区过渡到街道，这些走廊沿线的树木有效地变成了行道树。英国人看到在布鲁塞尔和巴黎等地有计划地大规模种植行道树，开始思考——为什么我们不能在伦敦、曼彻斯特和利物浦这样做?因此，英国维多利亚时代的行道树运动受到了启发。
英国早期最成功的行道树种植之一是沿着泰晤士河附近的伦敦堤岸。这些种植始于19世纪60年代末，今天仍然以大梧桐树的形式存在。公众看到这些树已经成功地建立起来，看起来很棒，慢慢地，人们开始改变他们的思维方式。
伦敦，奇斯威克，公爵大道。酸橙上的皇冠升起
从过去的景观中遗留下来的剩余行道树是如何融入现代城市景观的?那些树现在还存在吗?
我们所说的剩余行道树是指从过去的景观中留下来的树木，随着城市发展的扩大，它们已经融入了城市和街道。书中有个别树木的例子——古老的橡树和榆树被保留下来，并在城市的路边幸存下来。有时，曾经通往大型豪华住宅的一整条大树大道都完好无损。当这些豪宅被出售用于郊区开发时，它们的大道被保留下来，这些树就成为了新的郊区开发中的行道树。
书中有一个很好的例子，林荫大道上的巨红杉曾经通向一座非常大的豪宅，这座豪宅被保留在郊区的开发项目中，现在仍然在那里，看起来非常漂亮。它被称为松树大道，位于莱斯特的郊区。
莱斯特，松树大道。Sequoiadendron 2012
英国社会的哪些发展在创造条件方面起了根本作用，导致了公共绿地在英国城市领域的广泛引入?
城市的总体增长是巨大的。维多利亚公园运动——即英国城市公共公园的发展——与公共街道树木的广泛建立之间也有某些相似之处。城市公园的发展在很大程度上是由公共卫生议程推动的，但也有避免内乱的愿望。维多利亚时期的城市环境非常恶劣，对工人阶级来说尤其如此。公共娱乐场所很少，空气质量也很差。一场为人们创造开放空间的运动开始了，后来这变成了一场发展行道树的运动。其目的是试图创造出更宜人的绿色街道，而不是当时正常的阴森、灰色、压抑的街道。
特定地点的社会地位如何影响行道树的种植和覆盖?
大部分街道上的树木都是在城镇较富裕的地区种植的，这些树木都是由开发商或搬进来的居民出资种植的。如今在英国，在美国和其他地方也是如此，行道树的覆盖率通常反映了居民的经济和社会地位。在较为萧条的城镇地区，树木覆盖率要低得多。在更绿色、更富裕的地区，街道上树木的分布反映了社会地位，在这里，这些树木通常被私人花园中的大量树木所补充。这是贯穿全书的一个反复出现的主题，行道树的分布反映了一个特定地点的社会和经济地位。
1905年，威斯洛路法洛菲尔德，曼彻斯特
你认为现在城市行道树的头号威胁是什么?
我认为目前对行道树最大的威胁是汽车拥有量。以前是污染，但自从汽车和机动交通工具发明以来，最大的威胁来自私人拥有汽车。大多数现有的住房开发项目，尤其是20世纪50年代之前的项目，在规划和建造时都没有考虑到汽车和停车空间。现在，许多前花园和绿地都被铺上了，基本上所有的树木都被搬走了。一般来说，树木消失的地方，往往没有得到补充。
所有图片由Mark Johnston提供
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